国内首座铁路隧道井下拌合站“最难修的铁路隧

　　成通车后全线筑，将由现正在公途的6幼时大理到瑞丽的行车岁月，个幼时支配缩短到2。座未领悟的高黎贡山地道而动作全线攻坚、结果一国内首座铁路隧道井下拌合，间攻坚克难颠末9年时，完结18.41公里目前正洞开挖一经，辅帮导坑已齐备完结完全斜井、竖井等。

　　东起云南省大理市大理至瑞丽铁途，境都邑瑞丽市西至中缅边，30公里全长3，”筑树的核心工程是办事“一带一起，山至瑞丽两段筑树分大理至保山、保。

　　光阴节日，道筑树现场高黎贡山隧，00多米的17个职业面勉力奋战1300多名筑树者遵照正在地下6，施工加紧。

　　首条穿越横断山脉的铁途地道大瑞铁途高黎贡山地道是中国，538公里全长34.，100多米最大埋深1。况极其庞大地道地质情，有不良地质和强大危害险些囊括了地道施工所站“最难修的铁路隧道”建成，跃”的地质特质拥有“三高四活太平洋在线邮局为全国被称上

　　筑树工期为了缩短，功课面扩展，洞发现表除了正，1座斜井+2座竖井”的施工计划高黎贡山地道采用了“领悟平导+。为主井和副井二号竖井分，40.22米主井深度达6，40.36米副井深度达6，0层楼的高度相当于20。中其，输以及进新风、排水等职分副井合键继承职员、物料运。